Schweißarbeiten Antriebsstrang

Heute wurde der vordere Batteriekasten eingepasst und das Gehäuse zur Aufnahme der Antriebsriemen zusammengescheißt:

Montage Antriebsstrang motorseitig

Motoren sind jetzt auch vorbereitet:

    

Blitzeblau

Der Porsche ist wieder da.  Nun kann der Zusammenbau erfolgen.  Das Weiße ist übrigens Wachs – wird noch farblos/dunkel mit der Zeit.

Montage Antriebsstrang

Heute soll der Porsche vom Lackierer angeliefert werden.  Vorher nutze ich die Zeit um die Kugellager auf die Riemenscheiben aufzuziehen und soweit möglich die Komponenten zusammenzuschrauben.  Alles dreht sich und bewegt sich:

Als Erstes sehen Sie nach was Sie alles haben

Das Wetter machte leider die Anlieferung des frisch lackierten Wagens heute unmöglich.  Vielleicht klappt es Montag.  Somit habe ich heute die Aluminiumteile des Antriebsstranges ausgepackt und mir die Akkukästen angesehen.  Da die Teile ja selbst konstruiert sind und wurden fehlt ja eine Anleitung zum Zusammenbauen.  Daher musste ich mich an den ersten Satz im Handbuch meines ersten Compaq-Laptops von 1996 erinnern: “Als Erstes sehen Sie nach was Sie alles haben”.  Und das habe ich heute getan:

Nach Weihnachten geht es weiter – daher erst einmal allen Lesern ein frohes Fest !!!

Kurzbesuch beim Lackierer

Wagen könnte frisch lackiert unter dem Weihnachtsbaum stehen, fehlen nur noch Wachsarbeiten und eine Politur:

Riemenscheiben und Riemen sind eingetroffen

   

Alles muss raus!

Wagen ist jetzt abholbereit für die Lackierarbeiten. Da die GFK-Schürzen noch etwas angepasst und gespachtelt werden müssen, bleiben sie erst einmal dran. Mit etwas Glück kann die Montage des Antriebsstrangs und der Elektrik Ende des Jahres begonnen werden.

 

Ausschnitt für Touch-Panel anpassen

Bevor der Wagen zum Lackierer geht, ist es eine gute Idee alle Metallarbeiten vorab zu erledigen. Da beim meinem Porsche 911 auch das Armaturenbrett Teil der Karosserie ist, ich aber nur Tacho, Drehzahlmesser und Uhr behalten will, muss ich für das Touch-Panel etwas Platz schaffen. Auf dem Touch-Panel sollen später alle Störungen auflaufen und quittiert werden können, sowie das Batterie-Management-System mit Verbrauchsanzeige und auch alle anderen Messwerte angezeigt werden. Und da u.a. die Öldruck- und Öltemperaturanzeige wegfällt, musste schnell die Flex her, um etwas Platz zu schaffen:

  

Erste Blechteile eingetroffen

Heute wurden die ersten Blechteile aus Edelstahl für die Führung der Motorenhalter und der Luftkühlung angeliefert:

Ob dieser junge Mann auch beim TÜV war?? ;-)  Diese TÜV-Niederlassung wäre dann ja auch die richtige für experimentierfreudige Elektroautobauer ;-)

Konzepterstellung, erster TÜV-Termin

Bevor ich den Wagen weiter zerlegt habe und auch den Antriebsstrang fertigen lassen konnte, macht es Sinn, mit der Behörde zu sprechen, die die Änderungsabnahme nach erfolgtem Umbau später durchführt. In Deutschland ist das der TÜV. Für das erste Gespräch Ende September habe ich daher ein mehrseitiges Konzept erstellt:

 

Entscheidende Punkte waren die Gewichtsverteilung, die Ausführung der Antriebsstrangkonstruktion und die zum Einsatz kommenden elektrischen Komponenten und deren Dokumentation. Nach Vorstellung des Konzeptes und Nachreichung einiger Berechnungen und Unterlagen, bekam ich dann Mitte Oktober grünes Licht für die Fertigung des Antriebsstranges. Einige Blechteile sind schon fertig, andere folgen in den nächsten Wochen. Zahnriemen und Riemenscheiben sind bestellt.

Als nächstes habe ich eine Besprechung mit dem Lackierer. Nach Bestimmung des Farbtones und ein paar weiterer Vorbereitungen steht einer Lackierung dann nichts mehr im Wege, so dass vor Weihnachten der Wagen frisch lackiert zur Montage der übrigen Komponenten bereit sein sollte. Wenn ich dann auch noch bereit bin, d.h. nicht mit Arbeit überhäuft, dann sollte das Ding so früh wie möglich in 2011 rollen. Angestrebt ist die Fertigstellung somit Frühjahr, spätestens Sommer 2011. Ist ja schließlich ein Cabrio ;-)

Melde mich, sobald es etwas Neues gibt.

Auswahl PC und Touchscreen für Automatisierung/Betriebsdatenerfassung

Da beim Umbau auf Elektroantrieb viele Funktionen wegfallen, jedoch auch einige Funktionen hinzukommen, habe ich mir für die Steuerung, Visualisierung und Betriebsdatenerfassung u.a. folgende Bauteile bestellt:

1. Lüfterloser Industrie-PC für KFZ-Betrieb geeignet, Intel Atom 1,6 GHz, 2.048 GB RAM, 120 GB SSD

2. VGA 8” TFT-Bildschirm 16:9, Touch-Screen, Open-Frame, Windows 7

Nach einer kleinen Sommerpause geht es weiter ;-)

Da doch wieder zahlreiche Anfragen kommen, wie es mit dem Baufortschritt aussieht, poste ich heute ein paar neue Infos. Die letzten Monate wurden dazu genutzt den Antriebsstrang weiter zu entwickeln und das Fahrzeug für die Lackierung vorzubereiten.

Auslegung Batterie-Packs

Nach genauem Ausmessen ergeben sich für die Batterie-Packs jetzt folgende Aufteilungen:

Prüfung Maße für Motorenhalter/Riemengehäuse und Batterie-Packs

Um zu sehen, ob die 3D-Konstruktion auch in die Karosserie passt, habe ich aus alten Styropor-Platten Muster gebastelt.

Anpassen GFK Front- und Heckschürze

An der Frontschürze musste noch der Keder angepasst werden und die Blinkergehäuse werden jetzt mit GFK-Spachtelmasse befestigt, so dass ich die dafür vorgesehenen Aussparungen größer gemacht habe.

Für die Heckschürze fehlt mir noch ein Alu-Profil, so dass ich sie erst einmal provisorisch befestigt habe.